......................Radio Berlín Internacional

Durante 30 años, tener uno fue un sueño, apenas alcanzable, en buena parte de la Europa tras el Telón de Acero. Ahora, el Trabant, el económico y fiable coche "de cartón", casi desaparecido de las carreteras, sobrevive en Bulgaria gracias a la pasión de un coleccionista privado. A Ivaylo Antov, de 40 años de edad, le gusta que lo llamen el señor del Trabbi. Este ex militar búlgaro se ha convertido en uno de los mayores coleccionistas de este vehículo, que se fabricó en la República Democrática Alemana (RDA) entre 1957 y 1991. Antov ha convertido el patio de su casa, en la aldea de Hotnitsa, a unos 230 kilómetros de Sofía, en un refugio para el Trabbi en el que conserva 70 vehículos de esta mítica marca. LEER LA NOTICIA COMPLETA EN LA REGIÓN

La furgoneta Barkas 1000B, la gran utilitaria de la RDA Posted on  09/04/2015 Compacta, simpática en formas y versátil  como ella sola. Así era la  furgoneta para el transporte de cargas diseñada en los 60 en el  este de Alemania . Fue una furgoneta muy utilizada como vehículo de servicio público. En la República Democrática Alemana (RDA)  Barkas  era el  fabricante de furgonetas de carga pequeña y minibuses.  La empresa se asentó en el lugar que anteriormente ocupaba la fábrica de Framo, en la ciudad de Chemnitz. La firma había sufrido un polvorín de manos de los soviéticos, que empaquetaron y enviaron todo a la Unión Soviética a finales de la década de los 40. Compartió período con la famosa Volkswagen hippie  por lo que se hace imposible no compararlas aunque existan diferencias obvias entre ellas. La principal era que la Barkas 1000B llevaba el  motor en la parte delantera.  Eso la convertía en  más adecua...

Nos subimos a nuestra particular máquina del tiempo para viajar a los años 80, ¿concretamente?  A la antigua República Democrática Alemana . Eran tiempos de guerra fría, donde la URSS y EEUU vivían en constante tensión. Dejamos la historia política a un lado para descubrir los detalles del proceso de fabricación  de un modelo que fue muy popular en la vieja RDA , y no porque fuera un éxito de ventas entre sus rivales. La ciudad alemana de  Zwickau fue testigo de la fabricación de miles de unidades del carismático Trabant . VEB Sachsenring tuvo la ardua tarea de motorizar a las personas que vivían en la Alemania Oriental, con un coche asequible, con un mantenimiento barato y de bajo coste de producción. SEGUIR LEYENDO EN MOTOR Y RACING

http://www.berlinconsontours.com/2014/09/alemania-rda-anuncio-original-del.html El Trabant, conocido popularmente como Travis, fue el coche único de la RDA. La República Democrática Alemana creaba coches a un precio de fábrica tan tan barato que luego poddía venderse al pueblo a precios muy asequibles. Conviene recordar que esta misma idea ya la tuvo Hitler en 1934 cuando pensó en lanzar el Volkswagen, el  "coche del pueblo" . En la RDA el sistema era pagar el coche, y una vez pagado entrar en una lista de espera que podía demorarse desde semanas a años, dependiendo de la simpatía y afinidad que hubiese con el partido. Si tu padre era de la Stasi podemos apostar a que el coche lo tenías en la puerta a la misma noche.

FORO EXPLÁYATE http://www.foroexplayate.com/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=23785 por  carnota  » 14 Jun 2014, 19:35 He tenido ocasion de visitar recientemente todo lo que fue la antigua Republica Democratica Alemana, la antigua alemania comunista. Los vestigios de aquellos tiempos todavia son visibles, especialmente las ruinas de las antiguas grandes empresas, y algun que otro resto del muro no solo de Berlin si no del que separaba la RDA de la RFA. Por ello me puse a buscar informacion y me encontre con este articulo sobre el proceso de privatizacion de las empresas de la RDA... en todos lados cuecen habas, me temo.

ANDREA RIZZI EL PAIS Desde lo alto de la  torre   humeante,  bajo una pertinaz lluvia, Babette Scurrell muestra las cicatrices del cuerpo de su ciudad, Dessau. Es un conjunto de manchas verdes, que en un amplio tramo conforman un corredor que recorre esta urbe del este de  Alemania . Antes, en esos espacios, se erguían bloques de viviendas u otros edificios. La emigración y el envejecimiento de la población local subsecuentes a la caída del muro los dejaron vacíos y abandonados. Un programa federal se encarga, desde 2002, de derribarlos. En total, más de 200.000 viviendas han sido demolidas. En su lugar brotan espacios verdes. Pedazos enteros de la ciudad —de esta y de muchas otras— se han evaporado en la transición de esta sociedad al  mundo   libre. Pero en lo alto de la torre, el olor de otra era persiste. En tiempos de la  RDA , este complejo industrial era un ahumadero de productos cárnicos. La planta cesó su actividad hace casi un cuar...

El prototipo será presentado el próximo mes en el Salón de Frankfurt. Tan en serio se ha tomado el fabricante de miniaturas Herpa la resucitación del Trabant, que el prototipo a escala real que presentará en el próximo Salón de Frankfurt utilizará un motor eléctrico. Muy en línea con la tendencia "verde" que se vive hoy en día. Las baterías no sólo se recargarán mediante el típico enchufe, sino que además el New Trabi montará un panel solar en el techo como fuente de energía auxiliar. Otra particularidad tiene que ver con que, en vez de apostar por la fibra de carbono, recuperará su carrocería de plástico, como forma de obtener un peso inferior a los 1.000 kg y una autonomía teórica de 250 km. Con el New Trabi, Herpa tiene la esperanza de atraer inversores dispuestos a financiar la producción de este retropolivante chic impulsado por baterías. La idea de la firma es comercializarlo a un precio de $50 mil euros (cerca de $39 millones).

Guillermo Alfonsin En 2007 vimos el intento de resucitar el Trabant en forma de maqueta 1:10 de la mano de la compañía Herpa . Si bien la idea tuvo una buena aceptación en cuestión de interés popular, estaba muy lejos de poder convertirse en una realidad industrial, pues no se contaba entonces con los medios necesarios para fabricar un prototipo o comenzar una industrialización.Pero mira tú por dónde, el mes que viene, y algo así como tres años después del concepto original, Herpa ha conseguido transformar su proyecto en una realidad a escala real. Y es que en el próximo Salón de Frankfurt veremos el primer prototipo retro del querido Trabi. ¿Lo más curioso? Parece que recuperará también el compuesto de celulosa para su carrocería, algo ecológico a día de hoy. El planteamiento es muy a lo nuevo MINI, es decir, hacer un producto con aires retro, pero tecnológicamente moderno, y capaz de venderse más por motivos sentimentales que como medio de transporte económico, igual que sucedía co...

Cómo Eisenhüttenstadt, ciudad socialista modelo de la ex RDA, sobrevive a la crisis Rafael Poch La de la Caldera de Halbe (Jalbskii kotel para los rusos, Kessel von Halbe para los alemanes) fue una de las últimas batallas de la Segunda Guerra Mundial en Alemania. En los últimos días de abril de 1945, las tropas del Mariscal Konev destrozaron allá a los restos del noveno ejército del General Busse replegado desde la línea del Oder. Además de los 50.000 muertos militares (20.000 soviéticos y 30.000 alemanes) unos 10.000 civiles perecieron en aquella ratonera boscosa. Muchos eran vecinos huidos de Fürstenberg, una ciudad ribereña del Oder, que creían escapar de la guerra cuando se metieron sin querer en el centro de una de sus últimas tormentas. Al concluir la contienda, la región del Oder y toda la zona de ocupación soviética que luego sería República Democrática Alemana, mucho más pobre y menos industrial que la zona anglo-franco-americana, era una ruina. La cuarta parte de su poblaci...

Alberto Ballestin Los low cost arrasan, y si por los avatares del destino Opel terminara quedándose sola en el mercado, sería razonable lanzar una segunda marca con la que combatir a la competencia desde abajo. Ward's Auto dice saber por fuentes oficiales que la todavía filial de GM se encuentra sopesando el relanzamiento de Wartburg como una posible alternativa a Dacia . Refundada por última vez en 1956, Wartburg, como Trabant, llenó las carreteras de Alemania Oriental con sus espartanos modelos de baja cilindrada. No eran grandes coches, pero sí lo suficientemente baratos como para ser exportados a Alemania Occidental desde su fábrica Eisenach, posteriormente adquirida por Opel. Ahora, la idea sería resucitar el nombre para crear un automóvil de 7.000 euros derivado del Corsa.Una propuesta interesante, aunque no sin obstáculos que sortear. Para empezar... ¿cuánta gente queda que recuerde a los Wartburg de antaño? En el lado positivo se nos ocurren pocos nombres más teutones que...

En la zona de Leipzig quedan muchos mineros cuya existencia fue definida por el carbón. El Teatro Central de Leipzig los ha convocado a los lugares originales para teatralizar su propia experiencia. El lignito fue la principal materia prima de la ex República Democrática Alemana. En el conglomerado industrial (kombinat según la terminología de la época) de Espenhain llegaron a trabajar 5400 mineros. El Teatro Central de Leipzig pone en escena, en los socavones originales, esa realidad socialista con los protagonistas de la vida real. En aquellos tiempos, cuando todos aún dormían, Robert Soujon ya estaba en pie. El bus de la empresa –un viajo Ikarus ruso- lo esperaba en la estación central de Leipzig para llevarlo junto con sus compañeros de la mina de lignito al kombinat de Espenhain. “Ya estábamos llenos de hollín cuando nos poníamos los uniformes del día anterior”, dice Soujon, que a la sazón cuenta con 40 años. El cerebro del kombinat A mediados de la década de los ochenta, tan pr...